Le carburant ExxonMobil Premium HDME 50 est destiné aux zones de contrôle des émissions. Il combine certaines des caractéristiques uniques du mazout lourd et du gasoil marin.
Comparativement au mazout lourd, il présente de meilleures propriétés d'allumage tout en possédant des caractéristiques de lubricité inhérentes. Ces caractéristiques assurent une combustion optimale et minimisent l'usure des pièces mobiles dans le système d'alimentation en carburant qui sont lubrifiées par le carburant. Le carburant ExxonMobil Premium HDME 50 présente une viscosité supérieure à celle du gasoil marin, ce qui permet d'exécuter plus facilement le remplacement du carburant et d'optimiser la viscosité de l'injection et la pulvérisation du carburant, ce qui accroît l'efficacité fonctionnelle du moteur. De même, il n'est pas nécessaire d'installer des refroidisseurs.
Fiches techniques
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
- Viscosité supérieure à celle du gasoil marin, ce qui signifie qu'il est plus facile à manipuler que le gasoil marin. Aucun refroidisseur nécessaire.
- Ne laisse pas de matières résiduelles. Moteurs plus propres, sans fine particule catalytique et avec une faible accumulation de cendres dans le moteur.
- Point d'éclair plus élevé que celui du gasoil marin, rendant sa manipulation plus sûre dans les chaudières.
- Excellentes propriétés d'allumage.
- Meilleur rendement énergétique volumétrique que le gasoil marin.
- Excellent pouvoir lubrifiant.
- Rencontre et dépasse la norme ISO 8217:2017 RMD 80
APPLICATIONS
- Pour les navires opérant dans une zone de contrôle d'émissions de 0,10 % de soufre.
- Un point d'écoulement ressemblant à celui du mazout lourd signifie que ce produit doit être stocké dans des réservoirs chauffés et doit circuler dans un système d'approvisionnement en carburant chauffé.
- Lorsque la concentration de soufre dépasse 1,00 %, un mélange à 10 à 15 % ou plus avec du mazout lourd à faible teneur en soufre peut entraîner des précipitations d'asphaltènes en raison de la diminution du pouvoir solvant du produit. Puisqu'il est impossible d'identifier toutes les sources de pétrole brut des carburants précédents, les opérateurs dans des espaces confinés doivent faire preuve de prudence et limiter le mélange du carburant ExxonMobil Premium HDME 50 et d'un mazout lourd ayant une teneur en soufre de 2,0 % ou moins.
- L'indice de cétane n'est pas une mesure applicable du pouvoir d'allumage du carburant ExxonMobil Premium HDME 50; la méthode CAI est plutôt utilisée. Également, le produit n'est pas clair et brillant; il est plutôt de couleur vert-brun. Cette couleur est due au raffinage et au traitement du carburant; il ne signifie pas la présence de résidus dans le carburant.
PROPRIÉTÉS TYPES
| Viscosité cinématique | |
| cSt @ 50 ºC | 30 - 45 |
| Masse volumique @ 15 °C, kg/m³ | 900 - 915 |
| Indice de cétane | s.o. |
| CAI | 795 - 810 |
| Teneur en soufre, % masse | < 0,10 |
| Point d'éclair, °C | > 70 |
| Sulfure d'hydrogène, mg/kg | < 1 |
| Indice d'acidité, mg KOH/g | < 0,1 |
| Total de sédiments - existants, % masse | < 0,01 |
| Total des sédiments - accumulés, % masse | 0,01 |
| Stabilité à l'oxydation, % masse | < 0,01 |
| Résidus de carbone, % masse | < 0,30 |
| Point d'écoulement, °C | 6 - 12 |
| Apparence | Brun / vert, opaque |
| Eau, % vol. | 0.05 |
| Cendres, % masse | < 0,01 |
| Test HFRR - lubricité, microns | < 320 |
| Vanadium, mg/kg | < 1 |
| Sodium, mg/kg | < 1 |
| Al + Si, mg/kg | < 5 |
| Ca, mg/kg | < 1 |
| Zn, mg/kg | < 1 |
SANTÉ ET SÉCURITÉ
Selon les données existantes, ce produit ne devrait pas avoir d'effets nocifs sur la santé quand il est utilisé aux fins prévues et selon les recommandations figurant dans sa fiche signalétique. Pour vous procurer la fiche signalétique, veuillez vous adresser à notre bureau des ventes de votre secteur ou consulter notre site Internet (http://www.exxonmobil.com). Ce produit ne doit pas être utilisé à des fins autres que celles prévues. Pensez à la protection de l'environnement au moment d'éliminer des produits usagés.